Alan Murphy, presidente interino y director ejecutivo de la Asociación Canadiense de Propano, respondió a los comentarios de Thomas Arnason McNeil –del Centro de Acción Ecológica– sobre las ventajas de cambiar de autobuses escolares diésel a eléctricos en la provincia de Nueva Escocia.
“Primero, cambiar los autobuses escolares de diésel a electricidad no reducirá los gases de efecto invernadero (GEI). De hecho, los GEI aumentan en ese escenario. ¿Por qué? Porque, según el regulador de energía de Canadá, la principal fuente de generación de electricidad de Nueva Escocia es el carbón, que representó más del 60 % de la generación total de la provincia en 2018. La electricidad también se genera quemando combustibles con alto contenido de carbono, como el coque de petróleo y el petróleo. En conjunto, alrededor del 75% de la electricidad de Nueva Escocia proviene de estos combustibles”, dijo Murphy.
De acuerdo con el Estándar de Combustible Limpio de Medio Ambiente y Cambio Climático de Canadá, la intensidad de carbono de la electricidad producida en Nueva Escocia es de 245 g/MJ. En todo Canadá, solo los números de Nunavut son más altos. Hay algunas fuentes renovables de producción de electricidad en Nueva Escocia. Sin embargo, la energía eólica y solar son intermitentes, mientras que la biomasa, las mareas y la energía hidráulica suministran solo pequeñas cantidades. Por otro lado, la intensidad de carbono del Gas LP es de 76g/MJ.
“En segundo lugar, una de las ventajas que señala el Sr. McNeil es el hecho de que la electricidad reduce las emisiones del tubo de escape. Si bien es cierto que no hay gases de escape provenientes del tubo de escape del vehículo, la fuente de electricidad sigue siendo predominantemente carbón”, agregó.
Respecto al Gas LP, Murphy explicó que no es un gas de efecto invernadero previo a la combustión. Si se filtra, no causa daños al aire, la tierra o el agua. En cuanto a las emisiones del tubo de escape, produce aproximadamente un 96 % menos de emisiones de NOx que los autobuses diésel. “Entonces, si el objetivo es reducir los GEI y proporcionar un aire más limpio a los escolares, la única opción es cambiar a los autobuses escolares de AutoGLP. Al considerar la economía, cada autobús escolar eléctrico cuesta aproximadamente tres veces más que un autobús escolar de Gas LP. Y el costo de la electricidad en Nueva Escocia se encuentra entre los más altos de todas las tarifas provinciales”, dijo.
En Nueva Escocia, hay un ejemplo importante de reducción de GEI mediante el uso de autobuses escolares de Autogas. Desde el año escolar 2020, Southland Transportation ha llevado a los estudiantes de Halifax a la escuela en 144 autobuses alimentados con GLP. Southland ha estimado que poner estos autobuses en servicio significa una reducción total de 624,22 toneladas métricas de CO2 equivalente combinadas por año en comparación con los autobuses que funcionan con diésel.
“El resultado de cambiar de autobuses escolares diésel a eléctricos es una emisión de gases de efecto invernadero más alta y costos más altos. Con los autobuses escolares de propano, se reducen los GEI y se reducen los costos a través de un menor costo de energía y ahorros para el mantenimiento en comparación con los autobuses diésel”, concluyó Murphy.
Fuente: AUTOGAS.NET. Ver aquí nota original (en inglés)
