Top 5 de países con el mayor consumo de AutoGLP en Norte, Centro y Sudamérica
Estos son los 5 países que registraron el mayor consumo de AutoGLP ó Autogás (combustible vehicular a base de GLP) en Norte, Centro y Sudamérica, de acuerdo al ‘2025 Statistical Review of Global LPG’ elaborado por la World Liquid Gas Association (WLGA) y Argus Media, con datos de 2024.
Bogotá, 26 de septiembre, 2026. A lo largo del último año, la transición hacia una movilidad más eficiente y baja en emisiones volvió a situar al Gas Licuado del Petróleo (GLP) vehicular en una posición protagónica en la canasta energética de los países del continente americano. En un escenario donde las naciones buscan conciliar metas ambientales con realidades económicas inmediatas, el AutoGLP ratificó en 2025 su madurez operativa a lo largo de América, apalancado en redes de distribución consolidadas y en una creciente preferencia de flotas comerciales y usuarios particulares que encuentran en este combustible una alternativa limpia, accesible y de rápida adopción.
De acuerdo con cifras del informe ‘2025 Statistical Review of Global LPG’ elaborado por la World Liquid Gas Association (WLGA) y Argus Media, al consolidar el desempeño de América del Norte, Centro y Sudamérica, la demanda continental estuvo capitaneada indiscutiblemente por México, cuyo mercado absorbió 1’470.000 toneladas, ratificando su condición de potencia motriz y referente global del sector.
Detrás del gigante norteamericano, el dinamismo andino y caribeño tomó el protagonismo: Perú se afirmó en la segunda posición continental con 611.000 toneladas gracias a un crecimiento sostenido, seguido de cerca por la notable tracción de República Dominicana con 479.000 toneladas. El grupo de los cinco mayores consumidores regionales lo completaron Canadá, con 235.000 toneladas, y Estados Unidos, que contabilizó 190.000 toneladas anuales de Autogás.
No obstante, el mapa adquiere matices aún más interesantes al observar el volumen del parque automotor en circulación. En este terreno, Perú asumió el liderazgo absoluto de todo el hemisferio al totalizar 794.000 vehículos a AutoGLP, tras registrar un vigoroso salto interanual que superó con creces al resto de los países vecinos. México ocupó la segunda casilla con una sólida flota de 432.000 unidades convertidas, mientras que República Dominicana confirmó su arraigo cultural y técnico al ubicar 230.000 automóviles. Estados Unidos se situó en el cuarto escalón con 194.000 vehículos, al tiempo que Honduras dio la gran sorpresa de Centroamérica al cerrar el selecto quinteto continental con 63.500 unidades en rodamiento, superando a mercados históricamente tradicionales como el canadiense.
Detrás de cada motor a GLP existe una logística indispensable que garantiza la continuidad del servicio, y es allí donde la infraestructura de repostaje define la solidez de cada ecosistema. En el despliegue de estaciones de servicio, Estados Unidos encabezó la región al disponer de 3.550 puntos minoristas de abastecimiento, apoyado en una extensa red de repostaje para flotas comerciales y de servicios. En un cerrado segundo y tercer lugar figuraron México, con 2.210 estaciones de servicio, y Canadá, con 2.100 puntos, demostrando la capilaridad de suministro que históricamente ha caracterizado a los corredores comerciales de América del Norte.
El cierre del podio en infraestructura evidenció el empuje decidido de América Latina para garantizar el acceso al combustible en sus principales urbes. Perú continuó expandiendo su malla comercial hasta alcanzar las 1.700 estaciones de despacho, un crecimiento directamente coordinado con su vertiginosa conversión vehicular. A su vez, República Dominicana se afianzó en la quinta posición con 1.550 estaciones de expendio activas, reflejando una densidad de cobertura sumamente eficiente en proporción a su territorio y un estándar que continúa sirviendo de inspiración para toda la cuenca del Caribe.
Este análisis deja en claro que el AutoGLP no es una promesa futura, sino una realidad cotidiana y comprobada que mueve a millones de latinoamericanos y norteamericanos día tras día. Con marcos regulatorios propicios, un suministro confiable y ventajas tangibles frente a los combustibles fósiles tradicionales, el GLP vehicular sigue demostrando que es un energético indispensable para la descarbonización del transporte terrestre en todo el continente.
Tabla consolidada comparativa (Norte, Centro y Sudamérica, 2024)
| Puesto | Consumo (‘000 t) PDF | Flota de vehículos PDF | Estaciones de servicio PDF |
| 1° | México (1.470) | Perú (794.000) | Estados Unidos (3.550) |
| 2° | Perú (611) | México (432.000) | México (2.210) |
| 3° | República Dominicana (479) | República Dominicana (230.000) | Canadá (2.100) |
| 4° | Canadá (235) | Estados Unidos (194.000) | Perú (1.700) |
| 5° | Estados Unidos (190) | Honduras (63.500) | República Dominicana (1.550) |